抚顺有很多座桥，大多数是解放后建的桥，也有几座日伪时期的老桥。
和一般建筑比起来，桥的寿命比较长。因为桥的位置都很重要，而且无论是跨河还是跨街，桥梁质量要求高，施工难度也比较大，没有特殊情况是不会轻易消失的。
新抚立交桥旧照抚顺有一座桥只使用了16年就被拆除，是一座使用寿命较短的桥。它就是建在新抚斜路的新抚立交桥，是抚顺市区内第一座立交桥。
长长的新抚斜路是连接南站地区与道街地区的枢纽，还有一条苏抚铁路线与之交叉，可以说新抚斜路的地理位置至关重要。
对于带状狭长的抚顺来说，它是市区东西交通的咽喉要道，堪称抚顺的交通生命线。
杨柏河最早这里流经一条叫杨柏河的臭水河，河上有一座长50米宽8米左右的木桥。在日伪时期，有不少无家可归的穷苦人在冬天去桥下避寒，经常有人冻死在桥下，这就是所谓的大桥旅馆。
抚顺老地图大桥旅馆的位置当年是在西一条（今西一路）通往新抚顺（今道街）的转弯处。后来杨柏河改道桥没了，此处变成今天的新抚斜路。
改革开放后，随着经济的发展，新抚斜路和苏抚铁路相交处的铁路道口成为阻碍交通的瓶颈。由于当时铁路运输繁忙，每隔十几分钟就有一辆火车通过，经常造成拥堵现象。
拆除中的新抚立交桥为彻底解决新抚斜路交通难题，抚顺市决定在此建设新抚立交桥。作为当年城市建设的一号工程，由抚顺市政工程设计院设计，并交付抚顺市政建设集团施工。年2月开始动工，当年十月一日顺利通车。
新抚斜路卫星图当时的新抚立交桥东起西一路武功街道口，西至千金路二道街南道口，上跨高架桥，下穿箱涵地道桥，形成三层立体交通。主桥长米宽11米，支线桥长米宽7米，抗震强度7级。
建新抚立交桥需要大量钢材，当时却十分紧缺。经协调后拆借建设中的电业局大楼所使用的钢材，保证了工程进度。
拆除中的新抚立交桥新抚立交桥的建成，大大缓解了新抚斜路的交通压力，对促进抚顺经济发展起到了相当重要的作用。
然而，作为省优工程的新抚立交桥逐渐出现老化现象，破损严重，经常需要维修，不仅影响通车，维护费用也很高，而且每逢雨雪天就比较湿滑，给抚顺人带来便利的新抚立交桥处于比较尴尬的境地。
这样的情况持续多年，直到沈抚城际铁路的规划出台，制定了取代新抚立交桥的设计方案。
建设中的沈抚轻轨立交桥城市的发展脚步之快，注定了它短暂的命运。年12月16日开始拆除，一个月后新抚立交桥永远消失。
新抚斜路从此变成坦途，不仅此处的交通环境得到改善，同时也促进了站前地区商业改造的顺利进行。
今天的新抚斜路旧的不去新的不来，如今经过这里的人恐怕早已忘记过去的新抚立交桥。这就是社会的发展时代的进步，毕竟不是所有的再见都值得留恋。
再见，新抚立交桥！
（本文由穿越老抚顺原创，文中图片来自网络）
