在遥远的欧洲大陆北方，波罗的海插入北纬60度，西岸是芬兰、瑞典，资本主义世界最发达的工业国之一，东岸是已经沦为资源输出基地的前工业国俄罗斯。同样是极北苦寒之地，相同的水土却结出截然不同的果实，单纯的地理论显然无法解释，当然，以“人和文化”等主观因素来下结论，我以为也是不客观的。
北欧还是俄罗斯，东北更像哪一个，我想，任何人都能够得出结论。
东北衰落的直接原因是资源产业的衰落，但问题是，东北是如何沦落为一个资源基地的呢？
1，
东北号称共和国长子，而长子中的嫡长子就是一汽。60年过去了，这个当年倾全国之力打造的“一号工程”，除了依靠“一汽大众”和“一汽丰田”这两个政策赋予的印钞机继续躺着数钱，留给大众最多谈资的，就是连绵不绝的腐败窝案。
有心人可以自行搜索一汽窝案的各种报道，什么百名高管被带走调查，百亿资金不知去向，开家奥迪4S店需要拿千万元打点，等等等等，烂到掉渣。如此腐败透顶的一家企业，还能活到今天，也就只有在中国的特殊国情下才能出现了。
然而即使有大众、丰田两把尚方宝剑撑腰，即使有光荣历史的“解放”、“红旗”品牌，年的一汽集团，销量还是不可避免的下跌了7.8%。这个业绩不但在四大汽车集团中敬陪末座，甚至在所有的本土汽车公司中也是表现最糟糕的之一。而要记住的是，一汽的产值，占了吉林GDP的三分之一，你问东北滴不滴血？
一汽即使再垃圾，红旗即使再鸡肋，中国人还是认大众神车和奥迪的，那么一汽又怎么可能如此衰落呢？这一切，只因为市场大环境气候的改变。中国的汽车业，发展到今天，已经进入到了和欧洲分道扬镳的岔路口，SUV、MPV、新能源，三大浪潮此起彼伏，而引领这一浪潮的却是长城、五菱宝骏、比亚迪等自主品牌。各路外资品牌们，由于总部遥远，难免隔靴搔痒，无法及时感知到大气候的冷暖变迁，注定是要败给本土厂商的。年，中国乘用车销量只是微幅增长了7%，但是格局变迁之剧烈却是十年仅有。其中，SUV增长了50%，MPV增长了10%，新能源车增长了3.3倍，相对应的，一向的主流，轿车销量却全面萎缩了12%。
这场轿车的寒冬，在可预期的未来还会继续萧瑟，但可以肯定的一点是，能够抢到过冬粮草的一定是那些机制灵活的自主品牌，而老朽的一汽，注定只能成为旁观者。
2，
东北工业的另一大支柱，是石油，在辽宁和黑龙江的GDP中都占三分之一左右。
大庆和辽河油田，在中国的石油业中一直占据着举足轻重的地位，既然资源这么丰富，那就应该大力发展下游炼化工业吧。然而有意思的是，作为中石油最大炼化基地的辽宁，炼油产量占了全国超过四分之一，近十年来几乎就没有盈利过。
油价高时，年，中石油炼化亏损亿元，年亏损亿元，年亏损亿元，油价低时，还是亏，年亏损亿元，年亏损亿元，年一季度在油价跌到地板价的情况下，仍然还亏着33亿元。以这幅德行，别说和外资巨头竞争，要不是有垄断政策保障的石油开采收入撑着，早就该破产清算了。
翻查中石油的资料，历年来的亏损冠军，乃是抚顺石化。年至年的三年间，每年就亏掉60亿元以上，三年亏掉亿元，可谓触目惊心。亏损的原因呢，草率的投资决定和低效的管理水平要负有重大责任，比如审计署发布的报告显示，抚顺石化年投资22.35亿元的热电厂扩建项目未经核准，且使用工艺不成熟导致万元国有资产流失，年建成的石油二厂天然气利用改造项目，由于配套管道问题，涉及1.38亿元的损失。另外，抚顺石化管理人员有多人，占了总职员的四分之一，这么高的管理层比例，又将成本生生的拉高了一截。
然而，就在辽宁的国有石油炼化工业亏损不止的同时，渤海湾对岸的山东地炼企业却活的风生水起。早几年，受制于政策，山东的民营地方炼油厂并不能直接进口石油加工，于是一直被两桶油打压着，活的心酸。去年政策放开后，马上就活过来了。数据显示，山东地炼年新增炼油产能占了全国的七成以上，开工率达到历史最高值，平均炼油利润在元/吨左右，完全秒杀了渤海湾另一侧的中石油炼油厂。
搜索“中国茶壶炼油厂”，你可以在外媒上找到大量的相关报道，这些民营炼油企业正在成为推动中国石油进口的关键力量，短短十几年时间，就从近乎零增长到接近中国三分之一的炼油产能。在这场石油化工业的升级赛中，占据了效率优势的山东民营工厂们显然正在获得主导权，而东北的国企阵营，再一次败北。
3，
观察北欧的工业结构，我们会发现，他们非常善于挖掘本土的优势资源，进行深加工出口。比如全球三大纸业巨头，有两家来自北欧（芬兰的芬欧汇川、瑞典的爱生雅）。
靠山吃山，这是天经地义的事情，然而东北人民守着全国最大的森林资源，在造纸业上却毫无存在感。反倒是对岸的山东，又一次占据了这个行业的头名。老实说，山东并没有多少森林资源，有的只是机制更灵活的民营企业，山东造纸业三巨头中，太阳和华泰都是八九十年代“改制”的民营造纸企业，晨鸣纸业则是机制健全的股份制上市公司。
传统的国企在市场竞争中节节败退，具有资源优势的领域又缺乏把握机会的能力，怪谁呢？
显然不能归咎于地理和气候，也不能归咎于人和文化，一百年前闯关东的可都是山东人呢。那么山东，早年同样是国企的大本营，今天又怎么走上了和东北不一样的道路呢？
一切的故事，都要从九十年代的那一场国企破产潮说起。那个年代，金融危机袭来，全国都被下岗的新闻折磨的死去活来，东北尤甚。然而，与东北的遍地央企，着重“抓大”不同，山东更多的是“放小”，在一片疑似“国企贱卖”的浪潮过后，无数的亏损小国企转变为了民营企业。时过境迁，国有资产是否流失，资本家渔利了多少已经无从计算，但是可以见证的一点就是，此后的十几年，一批佼佼者开始龙入大海，波澜壮阔。
还记得山东首富的故事吗？自从承包纺织厂的张士平开始在自己家的院子里盖发电厂，自己发电炼铝之后，中国铝业就开始了暗无天日的亏损史。同样是卖着一样的铝材，年中铝巨亏82亿元，魏桥却净赚54亿元。这就是效率的差距，这就是在气候变冷的大环境下，山东人能够抢到更多粮食，日子相对滋润的秘密。
4，
这个世界，唯一永恒的主题就是“变化”。
江河日月，斗转星移，每一个人每一种生物都在尽量适应冷暖的变化，速度迟缓的就只能成为恐龙了。
东北就是这么一块正转入冰河期的恐龙家园。不能说国家对他不重视，一汽有大众，华晨有宝马，石油有中字头，军工有国家喂（沈飞四代机、大连的潜艇航母，络绎不绝），只要国家这个大家长在，他们就永远不会有倒下的那一天。
因为他们太大，太“命脉”了，这注定了没有任何一个官员敢冒“国有资产流失”的风险去动他们，只要他们敢动，自己的乌纱帽就先丢掉了；只要还有一线生机，国家就一定会为他们送上续命丹。
然而气候的变冷却又是如此的无情，所有的生物都在竭尽全力的争夺那日趋减少的生存资源，速度慢的是注定要成为化石的。在东北的“体制改革”一直沦为口号的情况下，“去工业化”就成了一个无法摆脱的宿命，而新兴产业，由于低效国企霸占了太多的资源，也很难得到发育，很难与其他地区的野孩子们公平竞赛。
这个宿命，谁都知道，却又谁都无能为力。作为共和国的长子，国企越强大，未来就越绝望，国家越保护，他们的生存能力就越退化。打败他们的，恰恰是他们所骄傲的。
唯一能做的，只能是离开，让留下的父老乡亲们能分配到更多的生存资源。
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